»Evropska avtomobilska industrija ima prihodnost, če bomo poslušali industrijo in delali za naše državljane.« S temi besedami je evropski poslanec Matej Tonin odprl dogodek o prihodnosti evropske avtomobilske industrije, ki je 3. oktobra potekal v Ljubljani.
V razpravi je poleg Mateja Tonina sodeloval tudi evropski poslanec Loránt Vincze (EPP, Romunija). Osrednja tema razprave je bila prihodnost evropske avtomobilske industrije v času zelenega prehoda, vse ostrejše globalne konkurence in zahtevnih zakonodajnih pogajanj v Evropskem parlamentu.
Evropski poslanec Matej Tonin je kot poročevalec Evropskega parlamenta v odboru ITRE za revizijo uredbe o standardih emisij CO₂ za nova osebna in lahka gospodarska vozila poudaril, da mora Evropa pri prehodu na čistejšo mobilnost ponovno premisliti svoj pristop.
Popraviti moramo, kar je bilo v preteklosti narejeno narobe
Po Toninovih besedah so bila pravila, sprejeta v prejšnjem mandatu, za evropsko avtomobilsko industrijo preveč toga in niso dovolj upoštevala gospodarske, tehnološke ter infrastrukturne realnosti. Še manj kupce avtomobilov.
»Delamo na tem, da popravimo tisto, kar je bilo v prejšnjem mandatu najereno narobe. Zeleni dogovor je za evropsko avtomobilsko industrijo postavil tog sistem pravil, ki ni realen.«
Tonin poudarja, da cilj zmanjševanja emisij ni vprašljiv, vprašanje pa je, kako ga doseči. »Če želimo, da evropska avtomobilska industrija ponovno uspeva, potrebujemo prehod, ki temelji na zdravi pameti. Zmanjševanje emisij CO₂ mora temeljiti na inovacijah, ki prihajajo iz same industrije in na resnični tehnološki nevtralnosti,« je jasen Tonin.
Po njegovem mnenju Evropska unija ne sme vnaprej določiti enega samega zmagovalca.
Tudi motorji z notranjim zgorevanjem ne smejo biti vnaprej izključeni
Ena ključnih točk razprave je bila prihodnost po letu 2035. Evropski poslanec Matej Tonin meni, da mora biti evropska politika odprta tudi za tehnologije motorjev z notranjim zgorevanjem, če lahko te ob ustreznih gorivih pomembno prispevajo k zmanjševanju emisij.
»Želimo tehnološko nevtralnost, ki omogoča nadaljevanje uporabe motorjev z notranjim zgorevanjem tudi po letu 2035. E-goriva in alternativna goriva so del rešitve. Industriji moramo omogočiti, da podnebne cilje doseže z razvojem tehnologij, pri katerih je Evropa najbolj konkurenčna.«
Ob tem je opozoril tudi na širše posledice popolnega prehoda na električna vozila.
»Električna vozila ne pomenijo ničelnih emisij CO₂. Ali je elektrika, s katero jih polnimo, danes res brez emisij? Kaj pa proizvodnja litijevih baterij? Poleg tega naše elektroenergetsko omrežje ni pripravljeno na popoln prehod na električna vozila,« je bil jasen Tonin.
Evropa ne sme postati odvisna od drugih
Razprava se je dotaknila tudi enega največjih strateških izzivov evropske avtomobilske industrije – vse večje odvisnosti od tretjih držav, predvsem na področju baterij, kritičnih surovin in dobavnih verig.
Evropski poslanec Loránt Vincze je opozoril na hitro rast kitajske avtomobilske industrije in poudaril: »Kitajska je razvila zelo močno industrijo električnih vozil ter ima industrijske zmogljivosti in državno strukturo, ki ji omogočajo doseganje cen, ki jih danes vidimo na trgu. Hkrati je zagotovila dostop do praktično vseh surovin in kritičnih materialov, potrebnih za proizvodnjo električnih vozil.«
Po njegovem mnenju gre za vprašanje, ki presega samo avtomobilsko industrijo.
»Ne smemo si dovoliti, da izgubimo svojo industrijo, delovna mesta in varnost,« je izpostavil.
Tudi Tonin opozarja, da mora Evropa pri prehodu ostati previdna: »Ne smemo biti naivni. Zagotoviti moramo, da prihodnost naše avtomobilske industrije – industrije, ki je Evropi pomagala ustvariti blaginjo – ne bo odvisna od drugih držav ali drugih akterjev.«
Zahtevna pogajanja v Evropskem parlamentu
Kot poročevalec odbora ITRE je Matej Tonin trenutno v središču pogajanj o prihodnosti evropske avtomobilske politike. Razlike med političnimi skupinami so velike, zato so pogajanja izjemno zahtevna.
Medtem ko nekateri zagovarjajo predvsem ohranitev obstoječega sistema z manjšimi prilagoditvami, Tonin zagovarja bistveno večjo tehnološko prožnost.
S tem v zvezi je poudaril: »Delamo na tem, da izpolnimo svoje obljube. V Evropskem parlamentu obstaja močno nasprotovanje s strani levice in Zelenih, vendar verjamemo, da bo na koncu prevladala zdrava pamet.«
Po njegovem mnenju mora biti končni cilj jasen: »Potrebujemo okvir, ki bo industriji omogočil razvijati rešitve, ki delujejo najbolje, in Evropi omogočil, da ostane konkurenčna.«
Evropa mora dokazati, da je mogoče oboje
Razprava v Ljubljani je pokazala, da vprašanje prihodnosti avtomobilske industrije ni zgolj vprašanje avtomobilov. Gre za vprašanje evropskih delovnih mest, industrijske konkurenčnosti, strateške avtonomije in prihodnje blaginje.
Za Tonina odgovor ne sme biti izbira med podnebnimi cilji in močno evropsko industrijo.
Evropa torej ne potrebuje izbire med zelenim prehodom in industrijsko konkurenčnostjo. Potrebuje oboje.
Podpirate naša prizadevanja? Pridružite se nam TUKAJ.
